■GE3和Battle GSE

今天我尝试了这两款车,这让我有些头疼。我没有拍照,我有文字,我有兴趣看到它们。
在驾驶考试后,GE3的客观模型实际上怀疑我。我已经知道停车有点困难,但我认为这并不困难。
首先,这款车的驾驶感觉有些不足。你无法调整手柄。它感觉很轻,就像驾驶玩具车一样。
然后驾驶测试11。
99辆汽车,汽车闻起来有点烟熏和疼痛。
站房的ge3没有任何东西。
除了这三件事之外,它们还不错,加速度真的很猛,我认为它真的可以在激烈的距离达到80。
刹车也很好,我喜欢它。
座位很舒适。
但后排是颠倒的。
空间没有问题。
因为我们测试驱动器,所以无法测试电池寿命。
除了恢复动能之外,事实上,即使它被回收,也不会发生强烈的阻力。
我们来谈谈GSE。这项工作仍然一丝不苟,感觉比之前的荣威更好。
试骑后我很头疼。其中一个座位,特别是在后排被称为硬座,它几乎是一个小板凳。
恢复动能,中和和强劲恢复尤为明显。它就像刹车一样,尾灯也不亮。
在谈到头痛之后,我说加速度不是太差,但不如GE3好。
悬挂非常舒适,为此我去了GE3。
驾驶考试也很好吃。
汽车的长度和轴距超过GE310厘米,但空间性能还没有写成GE3。
范围说353,100公里/小时范围可以达到300,它真的非常强大。
尽管动能回收率低,但也观察到相对效率,重度破碎和再循环。所有这些都带来了40千瓦的回收能力。这让我感觉更好,但体验非常糟糕。
方向盘相对较重并且体验不错,但是在低速时它太重且感觉比方向盘更好。
总之,由于GE3非常坚固的悬挂和汽车的气味,购买GE3时沮丧地开始动摇。
与GSE的接触给人留下了非常好的印象,但随着硬片的恢复和非常不舒服的动能,我可以积累GSE。
车内也比GE3好。
我现在真的很怀疑。
现在我没有到车时间,我可以继续在另一家商店工作。
荣威的电池确实太小了


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